<dl id="0yaq8"><acronym id="0yaq8"></acronym></dl>
<li id="0yaq8"></li>
  • <rt id="0yaq8"></rt>
    <rt id="0yaq8"><acronym id="0yaq8"></acronym></rt>
  • <nav id="0yaq8"></nav>
    <button id="0yaq8"></button>
    <li id="0yaq8"></li>
    <bdo id="0yaq8"></bdo>
    *無貨源、一件代發(fā),請(qǐng)勿咨詢無法合作。商務(wù)合作請(qǐng)投遞郵箱:ylj177@huofutp.com

    中物聯(lián):貨車司機(jī)貨源渠道逐步分化,線上攬貨日益普遍

    發(fā)布時(shí)間:2023-04-07 12:18:56

    中物聯(lián):貨車司機(jī)貨源渠道逐步分化,線上攬貨日益普遍 4月7日消息,據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)4月7日消息,中物聯(lián)發(fā)布《2022年貨車司機(jī)從業(yè)狀況調(diào)查報(bào)告》(以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)。《報(bào)告》調(diào)查顯示,本次調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,貨車司機(jī)年齡集中在36-45歲之間,占被調(diào)查貨車司機(jī)的48.68%,占比與上年持平;46歲以上司機(jī)占比為33.84%,占比增加較多。而35歲以下司機(jī)占比有所減少。除樣本選取差異外,總體反映貨車司機(jī)從業(yè)群體“大齡化”問題逐步加深。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,通過固定的貨主企業(yè)/貨運(yùn)公司、互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)(網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)和交易撮合平臺(tái))兩個(gè)渠道的貨車司機(jī)占比相當(dāng),均為43%左右。貨車司機(jī)貨源渠道逐步分化,線上攬貨日益普遍。還有25%左右的貨車司機(jī)通過到配貨站/貨運(yùn)中介、朋友/微信圈介紹方式獲取貨源。

    本站部分文章及圖片來自互聯(lián)網(wǎng)及其他公眾平臺(tái),版權(quán)歸原作者,如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系qq:1248031689,我們會(huì)在第一時(shí)間刪除!

    國(guó)家工信部備案/許可證號(hào):鄂ICP備15020535號(hào)-4    版權(quán)所有:武漢火蝠電子商務(wù)有限公司    網(wǎng)站地圖

    Top 亚洲综合精品香蕉久久网97| 久久亚洲精品无码网站| 婷婷六月久久综合丁香可观看| 久久青草91免费观看| 欧美精品久久久久a片一二三区| 国产成年无码久久久久毛片| 狠狠色综合TV久久久久久| 亚洲AV乱码久久精品蜜桃| 久久久久人妻一区精品| 亚洲中文字幕精品久久| 无码专区久久综合久中文字幕| 久久99精品久久久久久野外| 国产精品久久久久久| 久久人人爽天天玩人人妻精品| 国产精品内射久久久久欢欢| 久久精品中文字幕大胸| 色综合久久中文字幕无码| 亚洲中文字幕久久精品无码喷水| 精品69久久久久久99| 亚洲一区二区三区久久| 日韩久久久久久中文人妻| 亚洲国产美女精品久久久久∴| 无码人妻少妇久久中文字幕| 色综合久久中文色婷婷| 一级做a爰片久久毛片人呢| 精品国产一区二区三区久久| 一本色道久久鬼综合88| 国产精品久久久久免费a∨| 999精品久久久中文字幕蜜桃| 久久精品国产免费一区| 久久久久综合中文字幕| 国产精品久久二区二区| 亚洲中文字幕久久精品蜜桃 | 99久久精品美女高潮喷水| 精品久久久久久中文字幕| 国产精品亚洲美女久久久| 日韩国产精品99久久久久久| 无码八A片人妻少妇久久| 久久天天躁夜夜躁狠狠躁2022| 久久大香线蕉综合爱| 久久午夜精品视频|